Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Дополнительное оборудование > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.09.2011, 20:46   #11
 
Аватар для BSV
 
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Пермь
Автомобиль: Q3 2,0TFSI, MT, Revo Stage1 и Touareg GP 3.0V6 TDI AT 4XMotion
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexeySc Посмотреть сообщение
а как часто выходят из строя чипованные движки, до окончания своего измененного ресурса
2.0 TFSI 170л.с. это фактически дефорсированный 2.0 TFSI 211л.с., как следствие форсировав его до 211л.с. ресурс будет как у заводского 2.0 TFSI 211л.с.

А вот статистику выхода из строя двигателей после чип-тюнинга свыше 211л.с. я думаю никто не собирал, да и как говорится "волков боятся, в лес не ходить"
BSV вне форума   Ответить с цитированием
Рекламный блок
Реклама на форуме
Старый 12.09.2011, 20:47   #12
 
Пол:
Имя: Павел
Адрес: РФ
Автомобиль: Q3
Доп. информация
По умолчанию

Есть такая байка. В Формуле-1 спросили представителя команды о мощности двигателя, чем его весьма удивили. Суть ответа, что можно и больше 1000 сил выжать, но время жизни двигателя будет несколько секунд. Так и здесь. Думаю, что основная проблема будет из-за локального перегрева. Можно чиповать как угодно в пределах прочности деталей и кататься по городу изредка стартуя порезче на светофорах без вреда для двигателя, а можно поучаствовать в уличных развлекательных мероприятиях и "убить" движок тысяч за 20 км. Был у меня случай, когда почти 1500 км тянул прилично груженый прицеп, а на обгонах на 3 передаче приходилось выжимать больше 100. В результате выгорели центральные электроды свечей в ноль без всякого тюнинга. Как доехал до сих пор не пойму.
На мой взгляд, у этой линейки двигателей есть два слабых места: дно поршня и головка блока. Насколько видел на иллюстрациях, для реализации послойного смесеобразования дно поршня спрофилировано достаточно сложным образом. Понятно, что конструкторы не зря получают свою зарплату, но чудес не бывает, площадь поршня со стороны камеры сгорания больше, а при максимальной нагрузке тепла он возьмет также больше. В головке блока 4 клапана с каналами, свеча зажигания и еще форсунка. Для каналов системы охлаждения там места совсем мало и это может быть также слабым местом. Так что многое будет зависеть не от сил, а от режима эксплуатации. Прелести предельной форсировки уже почувствовали владельцы двигателей 1,4 150 л.с. Те кто ездит на работу и домой не нарадуются экономичности и динамике, а любители быстрой езды возмущаются ненадежным двигателем. Взять все от 2 литров сложнее, поэтому они и оказались надежнее.
Для себя решил, что запас мощности под капотом лишним никогда не бывает, особенно на обгонах, но буду чиповать или нет пока не решил. Больше сомнений не по двигателю, а по коробке. Она может скончаться и на одном "веселом" старте.

Последний раз редактировалось astra; 12.09.2011 в 20:52.
astra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2011, 21:06   #13
 
Аватар для BSV
 
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Пермь
Автомобиль: Q3 2,0TFSI, MT, Revo Stage1 и Touareg GP 3.0V6 TDI AT 4XMotion
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astra Посмотреть сообщение
Больше сомнений не по двигателю, а по коробке. Она может скончаться и на одном "веселом" старте.
поэтому надо брать старую проверенную МКПП, ставить керамическое сцепление и не парится
BSV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2011, 21:31   #14
 
Аватар для A3-Q3
 
Пол:
Имя: Павел
Адрес: Москва
Автомобиль: А6 Allroad 3.0TD
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BSV Посмотреть сообщение
поэтому надо брать старую проверенную МКПП, ставить керамическое сцепление и не парится
на А4 Б5 ))))))))))))))

Волков бояться в лес не ходить .... думаю до 250 разогнать 211 сил впоне можно ..... тыщ 100 пройдет ну и ладно )
__________________
очкарик на allroad? - не .. не видел
Are you evading the point ?
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Карьерный песок минское направление от 100 кубов
A3-Q3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 20:43   #15
 
Пол:
Имя: Павел
Адрес: РФ
Автомобиль: Q3
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BSV Посмотреть сообщение
поэтому надо брать старую проверенную МКПП, ставить керамическое сцепление и не парится
Не факт. Год назад встретился с одним стареньким механизмом производства Германии годов так 50-60. Там запас прочности был 3-х кратный. Сейчас стандартный запас прочности, закладываемый конструкторами 25%. Получаем в районе 250, а это уже расчетный предел, причем не для наших условий. Добавим ударные нагрузки в очередной яме, а это уже слишком. Кроме коробки у наших будущих машин есть еще узлы, которые могут быть слабыми для такой форсировки. Попадалась информация, что и у Халдекса число дисков также варьируется, а значит и момент. Думаю, что 250 перебор.
Керамика вещь, но наверное жестковато будет? У меня сейчас не спорт, но берет резковато, что в пробках не очень приятно.
astra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 20:46   #16
Администратор
 
Аватар для Slava P
 
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q
Доп. информация
По умолчанию

Ку5 чиповали, как бензин, так и дизель...поломок связанных с чипом пока не наблюдается, но правда и сроки маленькие прошли пока
Slava P вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2011, 09:52   #17
 
Пол:
Имя: Павел
Адрес: РФ
Автомобиль: Q3
Доп. информация
По умолчанию

В сети попадался ролик с переоборудованием дизельного Тигуана. Была подробная пошаговая инструкция. К сожалению не все понял, но кажется просто вставили какой-то блок. Открыли крышку, в разрыв стандартных жгутов вставили тот самый блок непонятного назначения. Все заняло минут 10. Кто знает, что это? Похоже, что есть стандартные комплекты тюнинга для любителей покопаться в движке?

Последний раз редактировалось astra; 14.09.2011 в 09:53.
astra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2011, 15:17   #18
Администратор
 
Аватар для Slava P
 
Пол:
Имя: Вячеслав
Адрес: Москва
Автомобиль: Audi Q
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astra Посмотреть сообщение
Кто знает, что это?
это обычная коробочка...к чип тюнингу не имеет никакого отношения

она вставляется в разрыв между педалью газа и блоком управления, имитируя при это более сильное нажатие на педаль
Slava P вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2011, 15:26   #19
 
Аватар для BSV
 
Пол:
Имя: Сергей
Адрес: Пермь
Автомобиль: Q3 2,0TFSI, MT, Revo Stage1 и Touareg GP 3.0V6 TDI AT 4XMotion
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astra Посмотреть сообщение
Кто знает, что это?
Это Tuning-box или как его еще называют Power Box. По сравнению с чип тюнингом имеет как плюсы так и минусы. Подробнее можно прочитать тут.
BSV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2011, 17:59   #20
 
Пол:
Имя: Павел
Адрес: РФ
Автомобиль: Q3
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо за ссылку. Похоже, что именно это и было. Посмотрел сайт, позабавила возможность приклепать номера за 400 руб. Хотя идея понравилась, т.к. у 2-х соседей уже скрутили номера. Им обидно, что номера были красивые.
astra вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Нижняя навигация
Вернуться   Club Audi Q3 - Клуб Ауди Q3 > Audi Q3 > Дополнительное оборудование > Тюнинг

Метки
чип тюнинг audi q3

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:59. Часовой пояс GMT +4.


Поддержка сайта - OpenStart
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

При использовании материалов сайта, ссылка на источник обязательна
Copyright © Клуб Ауди Q3 / Club Audi Q3